浅析公司解散清算实务中八大焦点问题

刘莉


　　公司自股东或发起人合意设立公司并经过工商行政管理部门核准颁发《企业法人营业执照》后公司法律人格即建立起来，此刻公司的财产即脱离出资人或股东掌控，公司随即独立享有了其民事主体权利和民事行为能力。公司以其自有的股东出资财产对外承担法律责任和独立享受独立法人主体的各项权利义务，这种主体资格非因法律程序不得否定或解除。与自然人一样公司作为民事权利主体同样具有一定的生命周期，或是因为股东自治原因，或因法定原因，或因公司存在司法部门强制性原因死亡。当公司出现上述情形时公司应该消亡，公司法律制度下称之为解散，解散是公司具备了死亡的前提条件，解散后公司应该依法履行清算的义务，与公司破产清算不同，公司解散后仍有剩余财产可供分配，如同自然人死亡后进行遗产及相关事务的清理，这样公司才最终可以依法从社会主体中彻底消亡。
　　在我国公司法2005年修改之前，我国公司法对公司解散清算规定得相对完善，但由于各类公司的出资人或股东对公司合法合规死亡不够重视，忽略公司清算的重要意义。同时由于一定程度的商事主体信用能力不足，恶意逃债，名存实亡的现象普遍存在，导致很多公司具备解散条件却不进入合法清算程序，有的企业已经若干年被吊销了营业执照却视而不见，公司股东不仅在公司解散时卷走公司财产，在公司经营期间就已经大肆转移公司资产 。正因为此，公司解散的条件和合法清算就显得尤为重要，即可保护公司小股东或非实际控制股东的利益，又可保护债权人和公司职工的合法权益，且为保证经济秩序中商事主体一直遵循和建立的合法准入，依法退市的法律机制，以及对整个经济社会健康发展均是有重要意义的。笔者从实务角度出发，针对解散清算中几个焦点问题写些浅见，以期对实务工作有所裨益。

一、公司解散成因

（一）公司解散成因和分类

　　公司解散是公司最终消亡的前提，是清算的源头，又称为公司清算的前置程序。公司解散有广义和狭义之分，广义的解散包括宣告破产，破产也是公司消亡的形式。狭义的解散则排除宣告破产这一解散事由。两者主要区别在于公司是否有可分配的剩余财产，两者在公司清算期间有时还会出现转换，即当清理财产时发现无剩余，则公司应该启动破产清算程序。破产清算均是强制性的，无选择的，是完全的司法干预清算，且破产的前提需要引入人民法院裁决的形式确定，无公司私权利自治的内容。而解散和解散清算则可以由公司通过自愿的程序，由公司自行进行处理。因此，在公司解散制度中出现诸多形成的原因。我国公司法律制度中根据解散事由分类分为，自行解散、法定解散和强制解散。强制解散包括行政解散和司法解散。《公司法》第181条规定了五种解散原因，《公司法》司法解释（二）对183条可诉的情形进行了具体的规定。

1、 基于公司章程规定和公司最高决策机构决议解散

这种解散方式称为自行解散，又称任意解散，或公司自愿解散，这种方式是依据公司和股东或出资人的意志决定解散公司。

第一、 公司章程规定的解散事由出现

　　公司章程规定解散分为营业期限届满的解散和其他解散事由出现的解散。公司章程在设立时可以约定亏损达一定数额或比例、经营条件发生哪些重大变化、持续几年不能分红、股东既不能转让股权公司又不能回购股权形成股东僵局和发生不可抗力等合法情形构成公司章程规定的其他解散事由。

第二、 公司最高权利机构决议解散

　　由于公司这一商事主体组建时所追求股东营利之目的，也就是在合法范围内追求股东利益的最大化，那么股东作为公司营利的最终受益者，公司的持续发展或中断经营及消亡无不与股东息息相关，股东在任一时期终止公司持续经营的自主权正是其经营权和财产权合一的体现。这一自由原则也正是公司法律制度中立法的思想，是私法自治原则的体现。所以公司解散法律制度中赋予公司股东达到一定比例，即达到所持股比三分之二以上股东表决通过即可以自行解散公司的权利。有限责任公司在《公司法》第44条，股份有限公司在《公司法》第104条中规定，国有独资公司由《公司法》第67条规定。

2、因公司合并、分立和破产而发生解散

　　这种解散方式是公司基于法律规定而解散，称之为法定解散。公司以吸收合并方式合并时，被吸收的公司解散；公司以新设合并的方式合并时，合并各方解散。公司分立中以派生分立方式分立时，不存在公司解散问题；以新设分立方式分立时，则原公司解散。公司合并或分立而导致公司解散，不必履行解散清算程序，只需要按照《公司法》第174、175条规定自作出合并或分立决议之日起十日内通知债权人，并于三十日内在报纸上公告。因为公司主体并没有彻底消灭，只是改变了公司的存在形态，其债权债务仍由存续公司概括承继 ，即概括转移和连带责任。

　　法定解散由于属于立法行为，必须在法律明文规定的范围内公司才符合解散条件，而对于如股东不足法定人数或可以通过公司内部私权利自治解决的僵局状况，不属法定解散情形，只能当公司股东穷尽了所有自治对策仍无法处理时才可以寻求司法救济，但仍然不能法定解散。

3、公司基于行政机关的命令或司法机关的裁定而解散公司

　　这种方式统称为强制解散，前者又称为行政解散，后者称为司法解散。两者均是基于公权利的介入而使公司主体资格消亡，所以称之为强制性解散。

　　行政解散主要包括被吊销营业执照和责令关闭或被撤销两种情形。被吊销营业执照是由工商行政管理部门依法通过收缴公司法人营业执照的方式强制公司解散，主要有我国《公司法》第199条和212条由公司登记机关吊销营业执照或撤销公司的规定；违反《消费者权益保护法》、《水污染防治法》和《大气污染防治法》情节严重的均会被吊销营业执照或被责令关闭；违法《公司登记管理条例》同样被公司登记机关吊销营业执照。
　　司法强制解散，又称为裁定解散，或法院勒令解散，是指法院基于股东的申请，在遵照公司经营管理出现显著困难，持续经营会重大损害股东利益，或董事、股东之间出现僵局等一系列情况出现，通过其他途径不能解决的解散事由出现，而做出公司强制解散的裁定。现行法律体制下《公司法》司法解释（二）第一条 明确规定四种可以受理公司解散之诉的情形，应该视为现阶段判决解散的依据。上述情况，单独或合计持有公司全部股东表决权百分之十以上的股东具有此类非讼解散案件适格原告的主体资格。

（二）司法强制解散在实践中面临的难题

1、现阶段我国公司解散之诉的现状

　　我国解散制度中规定对于公司形成的僵局状态能够通过股东知情权、回购股权、转让股权及股东会议召集和撤销权等来解决的，则排除在司法强制解散之外。也就是股东提起解散公司之诉的前置条件需要竭尽公司所有内部救济措施，这与《公司法》第152条2款规定的股东派生诉讼的原则相同。应该说我国解散清算制度在公司法及最高法出台的司法解释后已经趋于完善合理，但是由于强制司法解散受理案件的条件严格及操作程序的复杂，这类案件在人民法院受理的数量非常小，司法实践中存在人民法院将这种矛盾突出、容易引起上访事件发生的纠纷拒之门外的情况。

2、公司僵局解散之不足

（1）强化公司制度下诉讼的调解力度，提高全民法律素质

　　应该说，解散和清算公司对于公司股东和债权人来说某种程度上，矛盾多于企业宣告破产案件。企业之所以宣告破产是由于企业财产和权能已经耗尽，对于内部股东没有维持的一丝意义，无非向企业债权人作以交待。而公司解散除自行解散、法定解散外则大部分处于公司股东、董事等僵持状态，如，公司小股东权利受损，而公司控股股东或实际控制人根本无解散公司的想法，公司确实出现应该解散的情形，因为客观原因解散不能，这种情况下动用司法强制解散则使公司矛盾更突出，人民法院也无能为力。我国公司法司法解释（二）第5条规定的解散公司之诉的调解倡议中协商收购股份、减资或退股方式确实为缓和公司僵局提供了对策，但试想如果公司能够通过以上途径解决，那么股东则不必提出解散公司请求。笔者认为，公司解散之诉调解重要，公司制度下的其他纠纷诉讼调解则更为重要，能够起到防微杜渐的作用。
江西省人民政府


江西省道路运输管理办法
江西省人民政府


第一章　总　　则
第一条　为维护道路运输秩序，保障经营者及其服务对象的合法权益，建立统一、开放、公平、有序、竞争的道路运输市场，促进道路运输业的发展，根据国家有关规定和本省实际，制定本办法。
第二条　凡在本省行政区域内从事城乡道路运输的单位和个人均应遵守本办法。
第三条　本办法所称道路运输是指城乡道路旅客运输、货物运输、汽车（含摩托车，下同）维修、汽车驾驶培训、搬运装卸、运输服务等。但属城市公用事业的公共汽车、电车运输除外。
道路运输分为营业性运输和非营业性运输。营业性运输是指为社会提供运输、劳务、培训，发生各种方式费用结算的道路运输；非营业性运输是指为本单位、本人生产、生活服务以及其他不发生费用结算的道路运输。
第四条　县级以上人民政府交通行政主管部门是本行政区道路运输业的主管部门，其所属的道路运输管理机构履行具体管理职责。
工商、公安、税务、财政、物价、农机等部门应按照各自的法定职责，协助交通行政主管部门做好道路运输管理工作。
第五条　各级交通行政主管部门应根据社会经济发展的需要，制定道路运输发展规划，对道路运输发展实行宏观调控。

第二章　开业和停业
第六条　申请从事营业性道路运输的单位和个人，必须具备与其经营种类、范围相适应的设备、设施、资金和专业人员等经济技术条件，并向当地县以上道路运输管理机构提交开业申请书。
经济技术条件的具体标准由省交通行政主管部门根据国家有关规定制定并公布。
第七条　受理申请的道路运输管理机构应在20日内向申请人作出审查答复，对符合条件的，发给道路运输经营许可证。申请人凭证办理工商、税务登记和法定保险手续后，方准营业。
申请经营过境营业性道路运输或外商在本省以合资、合作等形式从事营业性道路运输的，由县（市、区）交通行政主管部门逐级报省交通行政主管部门按有关规定办理。
第八条　临时（不满3个月）从事营业性道路客货运输，由经营所在地县以上道路运输管理机构批准，办理临时营运、工商登记手续后方可经营，并应依章缴纳税费。
第九条　经批准从事营业性道路运输的单位和个人，必须按规定缴纳各种规费。
第十条　从事营业性道路运输的单位和个人需要合并、分立、变更及停（歇）业的，应在30日以前报原审批的道路运输管理机构批准，并到原登记的工商、税务部门办理相应手续。
道路运输经营者歇业的时间不得超过1年。
第十一条　从事营业性道路运输的单位和个人，应在规定的时间内到发给道路运输经营许可证的道路运输管理机构接受经营资格年度审验。

第三章　运输车辆
第十二条　运输车辆应按规定领取号牌。
从事营业性道路运输的车辆，应建立车辆经济、技术档案，并持有道路运输管理机构核发的道路运输证，使用统一行车路单。
道路运输证实行一车一证，随车携带。
第十三条　从事营业性道路货物运输的车辆应挂放营运标志牌。从事营业性道路旅客运输的车辆应挂放客运线路标志牌，并在明显位置张贴票价表和投诉电话号码。
第十四条　从事道路运输的单位和个人，应按国家颁发的技术规范使用和维护车辆，并按规定到车辆综合性能检测站接受综合性能检测。
车辆转户或报废，应按国家规定办理有关手续。任何单位和个人不得利用报废车辆从事道路运输。
第十五条　县级以上人民政府下达抢险、救灾等紧急运输任务时，由交通行政主管部门统一组织安排运输车辆，车辆所属单位和个人必须服从，并按期完成任务。对因执行紧急道路运输任务而受到经济损失的车主，由当地人民政府给予适当补偿。

第四章　旅客运输
第十六条　道路旅客运输包括班车客运、定线客运、旅游客运和包车客运。
第十七条　营业性道路旅客运输线路、班次、站点及经营区域实行省、地（市）、县（市）分级管理。申请经营的线路、站点、班次及营运方式一经批准，应及时组织开班，不得随意变更，不得将营运线路以任何方式随车转卖。
第十八条　本省经营者申请经营跨地区、设区的市或跨省旅客运输的，应向所在地县以上道路运输管理机构申报，由省道路运输管理机构审批。外省经营者申请进入本省从事旅客运输的，由该省与本省的省道路运输管理机构协商审定。
第十九条　客运班车必须进入交通行政主管部门指定的汽车站（场）载客，按公布的时间发车，不得随意变更线路、班次和停靠站点。非定班的线路客车应当在始发站按顺序载客发车，并服从站务人员管理。
第二十条　道路旅客运输的经营者及司乘人员必须按省规定的运价收费，并给予购票者票据，不得乱加价、乱收费，不得无故绕道行驶和兜圈拉客。除车辆无法继续行驶外，不得中途更换车辆或将旅客交他人运送，确需要更换车辆或交他人运送的，不得重复收费。
第二十一条　客运经营者由于本身的责任造成旅客漏乘、误乘的，应按旅客要求退还票款或安排改乘；造成旅客人身伤害或行李丢失、损坏的，应承担相应的法律责任。
旅客乘车必须购票，遵守乘车秩序，讲究文明卫生，不得携带危险物品及其他禁带物品乘车。旅客由于自身的过错，造成他人人身伤害或者损坏车辆设施的，应承担相应的法律责任。
第二十二条　严禁使用拖拉机和货运车辆从事旅客运输。

第五章　货物运输
第二十三条　经营道路货物运输的单位和个人应严格按核定的经营范围营运。承运货物时应当使用与运输货物种类相适应的车辆、设备和标志牌。
第二十四条　道路运输管理机构应负责组织协调好车站、货场的集疏货物和大宗、重点物资的运输。
第二十五条　承托双方应签订运输合同。由于承运人或者托运人的责任给对方或他人造成损失的，应当赔偿损失。
在道路货物运输中发生纠纷的，按照有关法律、法规处理。
第二十六条　法律、法规规定的限运和凭证运输的物资，必须办理相应的准运手续方准运输。危险货物、大型物件运输的车辆，必须符合国家有关特种货物运输的规定，并装置特种运输标志，方可投入运输。
第二十七条　省内零担货运班车实行定线、定点、定期运行，其线路、站点、班期由起讫地县以上道路运输管理机构批准。申请经营跨省零担货物运输，应向所在地县以上道路运输管理机构提出申请，由省道路运输管理机构审批。

第六章　汽车维修和检测
第二十八条　汽车维修包括汽车的大修、总成大修、维护和专项修理。
第二十九条　维修业户的分类和经营范围，由县以上道路运输管理机构按有关规定分级核定。维修业户应按核定的经营范围挂牌经营，不得越类承修。
第三十条　维修业实行公平竞争原则，车主可自行选择维修点，任何单位和个人不得垄断维修业务或指定定点维修单位。严禁维修业户采取给回扣、串通送修人员虚报修理项目和修理费用等不正当竞争手段承揽业务。
维修业户不得承修无公安机关车辆肇事处理证明的肇事车辆。
第三十一条　维修业户从事汽车大修、总成大修和汽车二级维护，应与车主签订维修合同，车辆修理竣工后应签发出厂合格证。
车辆维修实行质量保证期制度。在质量保证期内，因维修质量原因而发生故障的车辆，原承修者应无偿返修；造成直接损失的，原承修者应负责赔偿。
发生维修质量纠纷时，当事人可协商解决，也可由道路运输管理机构组织对有争议的车辆作技术鉴定，并根据鉴定结果进行调解；当事人不愿通过协商、调解解决或协商、调解不成的，可依法申请仲裁。
第三十二条　维修业户不得承修报废车辆，不得利用配件拼装车辆。
第三十三条　维修企业从事在用汽车改装和改造，必须具备相应的技术经济条件，并经省道路运输管理机构确认。未经确认的，不得从事汽车改装和改造作业。
维修企业受理在用汽车改装和改造业务时，须经公安机关批准后方可受理。发现可疑情况时，应向公安机关报告。
第三十四条　汽车综合性能检测站（含流动检测车，下同）是独立的、社会化的、自负盈亏的经济实体、应按照统筹规划、合理布局的原则设立。
汽车综合性能检测站必须具备国家和省规定的机构人员、场地设施、安全环保、检测能力、技术质量等基本条件。
汽车综合性能检测站应按照国家有关技术标准进行检测，保证检测结果准确，不得出具虚假检测报告。

第七章　汽车驾驶培训
第三十五条　汽车驾驶学校（班）、汽车驾驶员培训由道路运输管理机构统一管理。
第三十六条　开办汽车驾驶学校，举办面向社会的汽车驾驶培训班，必须具备国家和省规定的师资、场地、设备等条件，经省道路运输管理机构批准并领取汽车驾驶培训许可证后，方可进行驾驶培训。
汽车驾驶培训，应按国家或省交通行政主管部门制定的教学大纲进行。
汽车驾驶培训收费标准和办法由省物价局、财政厅、交通厅制定。
第三十七条 报考汽车驾驶员的，须经汽车驾驶培训学校（班）培训，领取驾驶培训结业证后方准参加公安机关组织的考试；经公安机关按照国家规定的标准和程序考试合格，领取驾驶证后，方准驾驶车辆。

第八章　搬运装卸
第三十八条　凡在车站、码头、库场、厂矿等货物集疏地从事道路运输搬运装卸的单位和个人，应按照核准的范围进行作业，并遵守国家有关操作规程，文明作业，确保搬运装卸质量和港、站、场畅通。禁止强装强卸、野蛮装卸或者以不正当手段干扰他人的搬运装卸作业。因操作不当
或者有意延误搬运装卸造成货损货差的，应负赔偿责任。
第三十九条　从事危险货物和大型等特种物件搬运装卸作业，须具备专用搬运装卸工具和防护设备；作业者须持有县以上道路运输管理机构核发的特种货物搬运装卸作业证，方可上岗作业。

第九章　运输服务业
第四十条　道路运输服务业包括为道路运输服务的客货运输站（场）、客货运代理、配载、中转、联运、货物运输包装、仓储理货、堆存、运输信息咨询服务、存车等。
第四十一条　道路客货运输站（场）、停车场的建设应纳入城市建设规划，由县以上道路运输管理机构实行行业管理。
道路客货运输站（场）应具备国家规定的设施，为旅客提供购票、候车、托运行包等方面的服务，为进站客车提供配客、停车、发车等经营条件。
第四十二条　外省在本省境内设立客货运输业务代办点或驻点运输，必须经省道路运输管理机构批准，按规定办理手续后，方可营业。
第四十三条　客运站（场）应具备符合国家规定的设施、设备条件，加强车站服务质量标准化、服务管理规范化、服务过程程序化管理，为客运经营者提供方便，为旅客提供安全优质服务和舒适的候车环境。
第四十四条　从事货运代理、联运服务的经营者，应作为承运责任人对货主承担民事责任，在发生货损货差需要赔偿时，应先行赔偿，然后向实际责任人追偿。
从事联合运输的企业应与相关的运输企业（或运输经营者）签订运输合同，明确双方的权利、义务和职责。
第四十五条　从事配载信息服务的经营者，应当对所提供信息的准确性负责，因信息误差造成车辆空驶、货物延滞等经济损失的，应承担赔偿责任。
第四十六条　从事货物仓储保管的经营者提供的仓储场地及设施应符合国家有关规定，按照货物性质、保管要求和有效期限对所受货物分类存放，保持货物完好无损。
第四十七条　从事货物运输包装的经营者所包装的货物应当符合运输要求，按照国家规定的货物运输包装标准进行作业。

第十章　规费和单证
第四十八条　从事营业性道路运输的单位和个人应向道路运输管理机构按时足额缴纳道路运输管理费。征收道路运输管理费必须使用省财政厅印制的公路运输管理费专用收据，专款专用，任何单位和个人不准挪作他用。
第四十九条　道路运输经营许可证、道路运输证、驾驶培训结业证、车辆维修出厂合格证、检测许可证、客货运输行车路单、客运线路标志牌由省道路运输管理机构统一印制和管理，按分级管理的权限核发。
客票、货票由省税务部门和省交通行政主管部门制定统一格式，地（市）税务部门印制，由地（市）交通行政主管部门统一管理、发放，任何单位和个人不得伪造、倒卖和转让。
第五十条　从事道路运输的单位和个人应按规定向当地县（市、区）道路运输管理机构报送生产工具、从业人员以及经营情况等统计资料。

第十一章　监督检查
第五十一条　各级道路运输管理机构应加强对道路运输经营者的监督检查，纠正和处理违章违法行为。监督检查的内容包括：营运证件、经营范围、经营行为、价格票证、运输规费缴纳等。
第五十二条　道路运输管理机构根据工作需要，可在经营单位、作业现场检查或按规定参加经省人民政府批准的征费稽查站检查。
第五十三条　道路运输管理人员执行公务时，必须有统一标志，并出示道路运输检查证件。检查时应文明礼貌，依法办事，不得乱扣乱罚。

第十二章　罚　　则
第五十四条　对违反本办法的行为，由道路运输管理机构按照国务院及其交通行政主管部门的有关规定给予处罚。
第五十五条　罚款应使用省财政厅印制的收据，罚款收入全额上缴同级财政。
第五十六条　道路运输管理人员在执行公务中滥用职权、徇私舞弊的，由所在单位或上级机关给予行政处分，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第五十七条　当事人对行政处罚决定不服的，可依法申请行政复议或提起行政诉讼，当事人逾期不申请复议也不起诉又不履行的，由作出处罚决定的道路运输管理机构申请人民法院强制执行。

第十三章　附　　则
第五十八条　本办法自发布之日起施行。1988年2月1日省人民政府发布的《江西省公路运输管理办法》同时废止。
第五十九条　本办法具体应用中的问题由省交通厅负责解释。



1996年4月22日